Faszination Containerschiff.
Ich kann mich wirklich für viele Sachen begeistern: Sonne, Strand, Meer natürlich, Sport, ohh ja viel Sport, für Technik, für andere Länder andere Kulturen, eigentlich wirklich für unglaublich viel. Ich habe da aber noch eine Sache, für die ich mich total begeistern kann.
Vielleicht mag es für Euch ein bisschen absurd klingen aber: Ich steh total auf Cotainerschiffe! (-:
Ich bin in Berlin geboren und aufgewachsen, so dass ich ein Containerschiff zum ersten Mal 2006 gesehen habe, als ich nach Hamburg gezogen bin und dann eines Tages an der Elbe stand. Wahnsinn, wie dicht diese riesigen Pötte da an einem vorbeifahren. Nun bin ich schon eine Weile in Hamburg und ich muss sagen ich bin jedesmal wieder fasziniert, wenn ich im Hafen bin und die Containerschiffe an mir vorbeifahren …
Damit man nicht stundenland an den Landungsbrücken, in Wedel am “Willkomm Höft” oder direkt am Kreuzfahrtterminal stehen und warten muss gibt es einen super Service – das Hamburger Hafenradar. Auf einen Blick weiß man dann sofort, wo gerade die besten Containerschiffe vor Anker liegen.
Etwa 12.000 Seeschiffe laufen den Hamburger Hafen pro Jahr an. Mehr als 7.000 davon sind Containerschiffe.
Da lohnt es sich doch schonmal sich etwas genau er zu informieren, was genau hinter so einem Schiff steht. Hier mal ein paar Infos, die Wikipedia liefert:
Ein Containerschiff ist ein Schiffstyp, der für den Transport von ISO-Containern ausgelegt ist.
Zum Be- oder Entladen von 10.000 Tonnen Stückgut benötigt ein konventioneller Frachter 8 bis 10 Tage. Mit einem Containerschiff schafft man diese Menge in Europa in 2 Tagen bzw. in Häfen auf anderen Kontinenten in 3 bis 4 Tagen. Mit einem Containerschiff kann man also längere Reisen oder mehr Reisen pro Jahr schaffen. Sie sind somit wirtschaftlicher als herkömmliche Stückgutschiffe.
Die Frachtkapazität von Containerschiffen wird in TEU (Twenty-foot Equivalent Units) angegeben und entspricht der Anzahl von 20-Fuß-Containern, die geladen werden können. Üblich sind auch die größeren 40-Fuß-Container (gemessen in FEU wie Forty-foot Equivalent Unit), seit Mitte der 1990er ebenso 45-, 48- und 53-Fuß-Container sowie die seltener anzutreffenden 30-Fuß-Container.
In diesem Bereich unterscheidet man folgende Schiffsklassen:Feeder-Klasse bis 1.100 Containerstellplätze
- Sub-Panamax-Klasse unter 4.500 Containerstellplätzen,
- Panamax-Klasse mit bis zu 4.800 Containerstellplätzen,
- Postpanamax-Klasse mit mehr als 4.800 Containerstellplätzen,
- Superpanamax-Klasse mit mehr al 7.500 Containerstellplätzen und
- Malakkamax-Klasse mit bis zu 18.000 Containerstellplätzen
Eine wirklich beindruckende Zahl finde ich ja: Heutzutage werden rund 90 % der Stückgüter des Welthandels mit Containerschiffen transportiert.
Okay, ungern möchte ich Euch mit den vielen, kleinen spannenden Details langweilen (-: Wikipedia hat das wirklich alles sehr gut und für mich anschaulich erklärt. Wenn es Euch interessiert kann ich Euch auch das folgende Buch empfehlen. “Giganten der Meere – Die größten Containerschiffe der Welt” hat super viele Bilder und ist sehr verständlich geschrieben. Wer sich, wie ich einfach nur für Containerschiffe begeistern kann bekommt so einen ausführlichen Einblick in die Welt dieser gigantischen Schiffe.
Zusätzlich kann man auch mit dem Bus quer durch den Containerhafen und sich alles ganz genau anschauen. Ich habe eine solche Karte und werde berichten, wie es war. Freu mich schon (-:
